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新聞來源http://stock.hexun.com/2012-08-09/144540114.html
免路費公路企業無大恙 多元發展 再覓食尋出路
重大節假日免費通行政策近日獲得通過，公路板塊利空來襲。機構研究認為，公路行業盈利壓力增大，但凈利潤負面影響可控，對於公路板塊的上市公司而言，短期看分紅，長期看轉型。⊙記者 屈紅燕 ○編輯 姚炯負面影響可控國務院近期發佈瞭《國務院關於批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》，在春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國傢法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日，免收7座及以下小型客車通行費。中金公司表示，首先，免征范圍僅針對7座以下小客車，對客車比例較高的路段的影響相對嚴重。其次，由於東南沿海地區路網、城鎮密集，居民生活水平和乘用車保有量相對較高，節假日短途出行車流量大，免征通行費之後必將誘使更多的居民在節假日出行旅遊，因此，免征日內東部地區的實際車流量增長幅度將高於中西部地區。安信證券認為，免費通行對公路行業凈利潤的負面影響可控。安信證券以2011年收費公路上市公司的利潤作為基礎，測算此項政策對上市公司的影響。假設通行費收入在行業收入中占比，以及7座及以下小客車收入在通行費收入中的占比分別為80%、50%，對行業收入的負面影響為2.2%，對行業凈利潤的負面影響為5.6%。而客車收入（特別是一類車）占比高的公司負面影響更大，如深高速(600548,股吧)、東莞控股(000828,股吧)等。申銀萬國對所跟蹤的6傢重點公司進行測算，寧滬高速(600377,股吧)與深高速一類車收入占比最高，分別為45%與60%，方案實施後對全年收入的影響約為3%與4%，凈利影響為5.5%與8.5%。相對而言，贛粵高速(600269,股吧)與四川成渝(601107,股吧)由於一類車收入僅占總收入的20%，收入影響在1.3%左右，凈利下滑分別為2.7%與2%，影響較小。而部分省份如山東已實現春節免費通行政策，山東高速(600350,股吧)的凈利影響也控制在3%以內。拖累外延增長研究機構還認為，新建公路投資回報率降低、公路建設投資增速持續下降，上市公司外延增長有限，因此需要回避近期有新路通車、擴建、大修項目的上市公司。我國公路采取“貸款修路、收費還貸”的政策，通過收費來收回投資。該政策引入地方資金、民營資本、國企等進入該行業，其中地方資金是公路建設的主要來源，但新建公路投資回報率降低拖累公路建設投資增長。安信證券表示，隨著收費公路投資回報率的不斷降低，收費公路投資項目的吸引力持續下降，特別是對民營資本的吸引力。另外，即使是地方交通投資集團也會受到影響，這是由於過去幾年投資力度加大盈利能力下降，地方交通投資集團負債率不斷攀升，未來繼續進行大規模投資的資金來源有限。此外，免費通行或將增加上市公司的養護、折舊等費用。申銀萬國認為，免費通行後高速公路車流量預計將較大提升，由此帶來折舊、養護與人工等成本壓力。除山東高速、皖通高速(600012,股吧)采取直線折舊法外，其餘采用車流量折舊法的公司將面臨由於免費通行車流量暴增所帶來的額外折舊，同時由於車流量增加帶來路面磨損以及節假日人工投入等成本均會上升。短期看分紅長期看轉型近年來收費公路板塊利空不斷，持續受到政策及輿論打壓。自去年上半年央視報道收費公路相關問題之後，交通部於去年6月20日啟動全國收費公路專項清理工作，江蘇降低瞭最低收費金額、廣東下調瞭部分路段的收費系數、機場高速收費調整、取消部分收費站等利空不斷。安信證券表示，此次部分小長假免收通行費可能是此次收費公路清理的尾聲，短期內可能不會再有嚴厲政策出臺，目前股價已經對政策有充分反應。從估值來看，目前公路板塊無論是PE、PB都處於歷史低點，目前行業PE僅有9.9倍，PB為1.1倍，有9傢公司股價跌破每股凈資產。安信證券表示，公路板塊短期看分紅收益率。公路屬於弱周期板塊，業績對經濟的敏感性較低，因此在經濟低迷時公路板塊具有較好的防禦性，應重點關註能夠持續保持高分紅的寧滬高速、皖通高速等。但長期看安信證券認為，收費公路行業面臨收費期限持續縮短、外延式擴張難度加大的困境，未來或許隻有轉型成功的公司才有長期投資價值。相對來說一些小公司可能轉型更容易，如目前利潤占比中非收費公路貢獻較大的東莞控股，還投資小額貸款公司、村鎮銀行、信托公司、證券公司等領域。中金公司也認為，經濟下行期間貨車比例下滑導致平均費率下降、車流量增長有限，公路行業整體盈利面臨同比下滑風險，同時受政策風險擾動，市場也很難給收費公路較高的估值水平。中金公司相對看好分紅收益率高（6.5%-7%）、盈利相對穩定的寧滬高速。國泰君安表示，公路板塊的短期核心看點在於股息率，中長期看點是多元化拓展突破成長瓶頸，看好寧滬高速（股息率超6%）、五洲交通(600368,股吧)（多元化成果顯著）、山東高速（輔業擴張積極明確）。
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