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3月26日24時,成品油市場迎來2014年的第三次下調。國傢發改委26日17時發佈通知,汽柴油最高零售價格下調塵埃落定,汽油下調135元/噸,柴油下調130元/噸,折合升價分別為 0.11元/升和0.10元/升。26日晚9時30分,記者從島城兩大石油公司獲悉 ,島城93號汽油下調0.11元,降為每升7.55元。成品油迎來今年第三次降價受到原油需求處於淡季而供應較為充裕影響,近期中美經濟數據疲軟以及美聯儲穩步退出QE,市場流動性較弱,美元升值等利空原油期貨市場,歐美原油期貨處於震蕩下滑態勢 。中宇資訊分析師孫雪君說,截至3月25日,原油變化率為-1.79%。26日晚9點30分,記者從島城兩大石油公司獲悉,自26日24時起,93號汽油由每升7.66元降至7.55元,降瞭0.11元,97號汽油由每升8.22元降至 8.10元,降瞭0.12元,0號柴油由每升7.26元降至7.15元,降瞭0.11元,負10號柴油由每升7.83元降至 7.71元,降瞭0.12元。這是今年以來我國成品油價格第三次下調,而這次降價幅度最大。“3月初以來,全球經濟數據不及預期,在投資者對經濟前景持悲觀態度的情況下,原油震蕩下行,是造成本輪調價落實的直接原因。”卓創資訊成品油分析師張斌說。私傢車主每月能省近20元以前在油價下調之前,很多車主會等到降價後再去加油,但是現在這樣忍著不加油的少瞭,“以前在油價降之前可能會減少二到五成的車輛加油,現在能減一成就不錯瞭。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東說,目前隨著私傢車的增多,汽油的銷量同比增20%,這個變化是很明顯的。成品油的下調,讓以油品為主要生產資料的物流企業及私傢車減輕瞭一定的壓力。對於物流運輸行業而言,以載重50噸的貨車,每月平均跑10000公裡左右,百公裡油耗38L為例;按照此輪0.11元/升的跌幅測算,在下一個計價周期的時間裡,將減少209元的油耗成本。物流企業的經營成本也將因此有所減少。相對於利潤不高的農業種種植而言,柴油降價對農民來說仍是一大利好。“今年跌瞭三次瞭,總體上來說跟年初的每升7.6元相比跌瞭5分錢。”私傢車車主張峰對記者說:他感覺已經很久沒有趕著調價為車加油瞭,27日正好出差,趕到明天加,也省不瞭幾個錢。他給記者算瞭一筆賬,對於私傢車而言,以月跑2000公裡,每百公裡8L汽油的私傢車為例,此輪汽油每升下調0.11元,一個月少花17.6元。4月份油價可能會再下調下一個調價窗口,國內油價的走勢如何?卓創原油分析師高健認為,目前全球石油市場處於季節性需求淡季,市場供應充裕,供需面將在較長期對油價走勢形成打壓。此外,美聯儲持續收縮QE,同時向市場釋放加息預期令美元步入上行通道,以及中國經濟增速放緩擔憂同樣加重原油下行壓力。不過 ,東歐緊張局勢仍未有緩解 ,俄羅斯油氣供應風險依然存在,而且,利比亞、尼日利亞等國石油供應階段性減少,地緣因素將為油價走勢提供較強支撐。因此,在東歐及北非地緣風險延續的情況下,下周期原油市場將延續區間震蕩走勢 ,原油變化率將窄幅波動,成品油價格可能因此擱淺。一旦俄羅斯供應中斷風險解除,投資者將關註供需及經濟面,國際油價跌勢將擴大,進而致使4月份汽柴油價格再度面臨下調的可能。分析 一年來,汽油每噸跌瞭170元自2013年3月27日定價機制改革以來,國內成品油已經經歷瞭25輪計價期,在本輪調價落實後,國內成品油零售價在新定價機制下共經歷瞭8漲9跌的17次調整,同時有8次調價擱淺,新機制下國內油價調整頻繁,整體來看零售價有所下調。其中汽油最高零售價格累計上調1270元/噸,下調1440元/噸,漲跌抵消後折合下調170元/噸;柴油最高零售價格累計上調1225元/噸,下調1405元/噸,漲跌抵消後折合下調180元/噸。中宇資訊分析師高承莎說,調價頻率加快,相應調整幅度縮小,使國內成品油批發價格波動幅度變小,走勢相較於以前平穩,極少出現短期內大幅度漲跌,有效地遏制瞭市場上投機套利操作,減少瞭大量囤漲,甩貨待跌等危害市場平穩健康運行的行為。青島成品油流通協會副秘書長高崇東表示,現行的成品油定價機制也兼顧瞭下遊消費者的感受。一方面,使得國內“漲多跌少”、“國際跌、國內漲”以及“滯漲滯跌”的質疑聲漸漸平息,政府的定價權威得到瞭肯定。另一方面,“小步快調”的調價方式對消費者的日常消費的沖擊也明顯減小,讓消費者“習慣瞭”成品油調價,也對調價有瞭一定的“心理準備”。 文/記者 婁花 圖/本報記者 陸金星

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-27/163409798.html
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