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新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-19/147006383.html

龐麗靜進口焦煤壓港,無論是對主要承擔焦煤進口業務的日照港(600017,股吧),還是做煤炭貿易多年的焦煤貿易商來說,都是近年來很少見的事情。10月17日,日照港集團股份一公司和三公司焦煤堆場量仍然處於高位。去年同期這裡的焦煤庫存隻有130萬噸,而目前這一數字已經是200萬噸左右。一公司煤炭裝船業務負責人告訴本報,8、9月份最高峰時,日照港股份一公司焦煤堆場量達到250多萬噸,公司甚至到港口外租賃場地,堆放這些進多出少的焦煤。日照港股份三公司的焦煤堆場量也超出歷史高位,僅僅焦煤貿易商日照潤和能源集團就在日照港三公司堆放瞭189萬噸焦煤。焦煤行業是鋼鐵業的上遊,屬於基礎原料行業,前些年國產焦炭供不應求,一直依靠進口煤炭才能滿足國內需求,對進口焦煤的依賴被業內稱為“剛性需求”。然而意外的是,今年焦煤卻遭遇壓港。需求迷局日照潤和能源集團9月初在日照港三公司的焦煤壓港總量已經達到瞭約250萬噸,近期經過多方努力疏港,迄今還剩189萬噸的庫存壓在這裡。潤和能源市場工作人員對本報表示,他們的貨物在國內很多港口都有,日照港僅是他們堆貨的一部分。潤和能源集團總經理任剛9月初對媒體表示,今年公司有一船焦煤賣瞭5個月,到9月還有接近2萬噸堆在貨場。相比之下,2009年的時候可不是這樣。那時很愜意,要不就是整船賣,要不就是萬噸起賣。不像今年500噸、1000噸地賣。今年貿易總量比去年縮減瞭一半以上。而另一傢較大焦煤貿易企業日照冠華集團董事長申維君9月份也表示,去年高峰對於鋼企供貨量每月在23萬噸~25萬噸,今年一個月總量才4萬多噸。給日鋼每個月供貨2萬多噸,萊鋼1萬多噸,濟鋼供貨已經停瞭。日照冠華國際貿易有限公司業務部長梁作富對本報表示,下遊需求這麼差,這是始料未及的。往年沒出現過這種情形。國內焦煤生產一直供不上國內使用。對於進口煤炭的依賴是剛需。海關數據顯示,2009年中國焦煤進口量增長402%,達3440萬噸,成為凈進口國;2010年焦煤進口量增長37%,達到4727萬噸。秦皇島港海運煤炭交易中心研究發展部經理劉志鵬告訴本報,焦煤的用途是煉鋼,目前鋼鐵行業不景氣,產能過剩,也有產量瞞報的情形存在,庫存積壓比我們想象的還要嚴重。另外,對於鋼鐵需求比較大的房地產、鐵路等行業,還沒有實際性的好轉。對上遊原料的需求也在放緩,作為鋼鐵行業重要原料之一的焦煤,其需求量和價格也都連連走低。但在鋼鐵業內人士看來,鋼鐵對焦炭的需求實際上並沒有發生太多變化。蘭格鋼鐵提供給本報的一組數據顯示,最近幾個月鋼鐵企業產量變化並不大,10月上旬國內粗鋼日產量是191.62萬噸,比9月下旬還增長4%。其中,今年三季度的日產量統計分別是,7月30日,194.94萬噸/日產,8月31日,187.15萬噸/日產;9月30日,184.28萬噸/日產。蘭格鋼鐵網研究中心主任侯志蕓對本報表示,9月底粗鋼日產降到184.28萬噸之後,10月開始回升。對比近期鋼廠總體產量和產能的數據,可以看出降幅不是很大。中信建投分析師王喆對本報表示,前期鋼鐵行業雖不景氣,鋼廠產量並沒降多少,減產也不明顯,那麼對於鐵礦石、焦炭等原料需求就沒有明顯變化。焦煤壓港,更多問題是出在供給上,焦煤供給比以往增多瞭。炒作遇冷國內最大煉焦煤生產企業山西焦煤集團預計,2012年中國煉焦煤進口量可能達到5000萬噸左右。經路透計算,同比增約12%。海關數據顯示,2011年中國全年進口煉焦煤約4466萬噸,同比下降逾5%。這個預測是在全球焦煤價格繼2011年二季度達到330美元/噸(FOB)的歷史高點之後,連續5個季度下滑的背景下做出的。2012年二季度焦煤協議價已經較去年同期下滑瞭37.6%。2011年年初開始,鐵礦石價格頻繁震蕩,鐵礦石貿易越來越難做,一些鐵礦石貿易商開始改行做焦煤貿易。在一些貿易商看來,焦煤是鋼鐵行業重要的生產原料,占原料總成本的30%左右。當時焦煤價格處於上升通道中,2010年12月的國際焦煤價格是200美元/噸,2011年2月上漲到300多美元/噸,帶動國內焦煤價格持續上漲。日照潤和能源集團國內業務部一位負責人對本報表示,大多數人心理都是買漲不買跌的。當時很多人湧進來,但蜂擁而至的結果,就是今年焦煤品種不好做,電煤和鐵礦石卻沒有這麼差。這位負責人表示,今年潤和對接的下遊廠傢焦化廠的日子很難過,他們煉瞭焦炭也賣不出去,就拒絕到貨場拉貨。潤和能源今年也是以焦煤貿易為主。日照冠華國際貿易有限公司也是看好瞭未來行情,今年加大瞭進口煤炭和國內煤炭貿易的力度。冠華業務部部長梁作富對本報表示,公司寬裕資金,都用於購買焦煤瞭,以擴大業務量。公司今年的焦煤貿易比往年增加瞭許多。但沒有想到今年情況這麼特殊。分析人士認為,今年4月份經濟數據短暫回暖,部分資金從鐵礦石貿易領域轉投焦炭,但在5月份焦煤期貨價格達到最高點後,因經濟形勢不明朗,鋼材用量沒有大幅回升,導致瞭6月份焦炭價格開始大跌。今年5—6月份焦炭期貨價格暴跌,從2000元/噸附近一路回落,6月份價格已跌破1700元/噸,到9月初跌至1288元/噸。蘭格鋼鐵研究中心主任侯志蕓對本報表示,前期國際焦煤協議價下降,焦煤價格受影響,焦煤囤積者不願意降價出貨。而鋼鐵企業趁煤炭價格下降,有的企業收購煉焦企業,有瞭生產焦炭、自給自足的能力。山東鋼鐵(600022,股吧)就是這樣做的。其證券部相關負責人對本報表示,山東鋼鐵今年的產量一直沒有大的變化,公司自己有一條煉焦生產線,為瞭節約成本,公司焦炭自己生產、自我供應一部分,以解決上遊原料不足。山鋼一位相關負責人也表示,自己煉還是便宜一些,可以降低一些成本,對外部的需求和依賴也相應減少。日照港進口煤炭業務負責人稱,去年相當多的貿易商買進瞭大量進口煤炭,9月、10月就是煤炭貿易商備貨的時節,但今年卻不見貿易商備貨的蹤跡,虧損和壓貨導致的資金問題是主要原因。

焦煤壓港推手供應增多,需求不足

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