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串起北美 長榮爭轉運大餅

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

好萊塢巨星先後上陣,航空界代言人吹起濃濃美國風,看準的正是美國市場,長榮航爭的是北美洲與汽車貸款苗栗通宵汽車貸款東南亞的「最長航線」,不只連接兩端的商機龐大,更是台灣能否躋身區域轉運樞紐地位的重要戰役。

世界上最長航班,是新加坡航空2013年停飛的新加坡直飛紐約,航程足足有1.6萬公里,要飛19個小時才會到達,不過新航日前已與空巴簽約,2018年交付A350-900ULR客機後,將重啟新加坡往返紐約航線。

新航當年忍痛停飛,是因為油價暴漲,開航以後光油價就漲了3倍,不堪負荷;不過隨新機燃油效率提高、且國際油價低檔,為復飛提供有利條件。

評估復飛的背後,與TPP(跨太平洋夥伴協定)簽署密不可分,美國景氣復甦,東南亞則是亞洲最具接棒實力的貿易區,連接兩端的客貨量成為兵家必爭之地。

新航可以直飛,問題是飛到新加坡後得轉機到第三地,這卻是長榮航的優勢。以長榮航在東南亞的布局密度,若能串起北美客源,在北美與東南亞城市間就能「任君組合」,整體效益絕對勝過新航。

但眼前挑戰是,當全球航空公司開始購買省油新機,長榮航對手除了東南亞業者,還包括韓國、日本的同業,因拉到首爾、東京,轉機到東南亞同樣可行,長榮航若慢一步,轉運優勢極有可能被取代。

打進北美是個豪賭,挑戰的是國際化程度與西方人的接受程度,這仗並不好打。但若能複製金城武在亞洲帶來的效應,不只連接東北亞到東南亞,還擴大至北美市場,穩定的轉運商機才能讓長榮航高枕無憂。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/串起北美新竹市銀行貸款代辦缺錢怎麼汽車貸款?新竹貼現-長榮爭轉運大餅-215005644.html


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