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怎麼查聯徵中心的分數?全球仍有上千架麥道在飛麥道客機在華已退役如何辦理農地貸款~整合多家銀行土地借貸方案比較

尼日利亞近日發生一場20年來最嚴重的空難,令無數人的眼光再次聚焦在麥道飛機的安全問題上。目前,全球仍有上千架麥道飛機在世界各地飛行。值得註意的是,此次墜毀的MD-83飛機,也曾有過在中國裝配和運營的歷史。不過,由於種種原因,麥道系列客機現已退出中國市場。MD-83飛機屬於MD-80系列,配備兩臺JT8D-219渦扇發動機,最大起飛重量為72575千克,載155名乘客可飛行4635公裡。這一機型於1984年12月17日首次試飛,1985年獲美國聯邦航空局型號合格證,1985年,首架MD-83交付給阿拉斯加航空(Alaska Airlines)。此後,MD-80系列飛機曾經是上世紀80~90年代最暢銷的中短程客機,共生產近1200架,不過目前已經停產。事實上,在麥道公司被波音公司兼並後,所有麥道系列飛機就都已經於1999年全線停產。1996年12月15日,美國波音公司出資133億美元收購麥道公司,而在此之前,麥道公司曾一度是波音公司與空中客車公司的競爭對手。而在中國,麥道飛機也曾一度是民航運營中的重要機型。比如MD-82飛機,就曾為中國民用航空運輸事業服務瞭23年,其修長的機身、後置的發動機、優美的起飛姿態和安靜的客艙環境,一度被業內人士譽為“空中的美男子”。《第一財經日報》記者昨日瞭解到,此前東航、南航等公司都曾運營麥道系列飛機,比如東航就曾經擁有14架MD-82,但在1999年就將MD-82全部出售,置換回10架A319飛機,此後,東航的麥道MD-90飛機也逐漸通過轉賣等方式,於2010年處理完畢,而東航的麥道MD-11客機,也逐漸改裝為瞭貨機。一位航空公司的內部人士告訴本報記者,與波音和空客不斷推出的新機型相比,麥道系列飛機由於不再更新,飛機的經濟性、舒適度和競爭性逐漸降低,因此中國航企逐漸用新機型替換,此外,由於麥道飛機已經停產多年,在國內的維護和零配件更替也不方便。“讓麥道系列退役,並不是完全出於安全性能的考慮,而是由於麥道公司已並入波音公司,麥道型號飛機生產線的萎縮,航材供應受到影響。”上述人士指出,目前,麥道MD-90飛機仍在美國、日本、韓國等多個國傢運營。此外,麥道飛機與中國的裝配合作,也隨著麥道公司被波音兼並而結束。一位行業內人士就對記者回憶,上世紀80年代中,在與波音競爭中處於劣勢的麥道公司,曾把與中國的合作作為一種重要競爭策略。1985年和1989年,麥道公司就先後與中國簽訂瞭在上海飛機制造廠共裝配30架MD-82、5架MD-83的協議,麥道曾向上海航空工業公司無償提供瞭裝配飛機所必需的圖紙,還向中國轉包瞭水平安定面、襟翼和6個艙門的生產。航空制造專傢周濟生告訴本報記者,波音公司在兼並麥道公司之後,波音停止瞭美國本土麥道飛機的生產,這導致中國方面對於繼續生產的麥道MD-90飛機的市場前景信心不足,在考慮到飛機零部件補給、產品市場資源等各種不確定因素後,最終中方先將MD-90的生產量減產至2架,之後便停止生產麥道系列飛機。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-05/142104377.html

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